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Erst vor kurzem ist sie mit ihrem Mann und den beiden gemeinsamen Söhnen hier eingezogen, vorher haben sie einige Jahre in Schweden gelebt. Der Flugzeugabsturz ist nun länger als ein Jahrzehnt her, aber er prägt und beschäftigt die Jährige bis heute, so sehr, dass sie als Thema ihrer Doktorarbeit in Psychologie den Umgang der Gesellschaft mit verunfallten Menschen gewählt hat.

Damals, sagt sie, als sie im Krankenhaus lag, habe sie gedacht, dass sie das Schlimmste überstanden habe. Doch, wie sie heute wisse: Nie habe sie sich mehr getäuscht.

Überall im Krankenhaus hängen Fernseher, und auf allen laufen, in Dauerschleife, die Bilder des Absturzes. Während vor dem Bildschirm eine Frau liegt, die den Absturz überlebt hat, wird auf dem Bildschirm immer wieder aus unterschiedlichsten Blickwinkeln das brennende Flugzeug gezeigt.

Ob der sich gar keine Gedanken gemacht hat, was das für mich bedeutet. So verbringt sie die Stunden im Krankenhausbett, ihren Bruder und ihren Freund neben sich, auf dem Fernseher laufen die Bilder des Absturzes.

Sie versucht, ihn abzuschalten, aber es gelingt ihr nicht. Am nächsten Tag wird sie wieder zum Flughafen gebracht. Sie wird zu einer Halle gebracht.

Die Polizei möchte sicherstellen, dass jeder nur das aus dem Haufen nimmt, was ihm auch gehört. Am Podest angekommen, dreht Rothmann-Kehler sich um.

Unter sich sieht sie all die Menschen, die anstatt ihrer, so denkt sie, gestorben sind. Ihr wird schwindlig. Überleben ist ein langer Prozess.

Der Haufen besteht aus Schuhen, Brillen, angebrannten Büchern, Zeitschriften, Kopfhörern, Koffern, T-Shirts, Kissen - gewöhnlichen Dingen, die jetzt Erinnerungsstücke geworden sind, zum Letzten, was übrig geblieben ist von Menschen, die nicht mehr leben.

Rothmann-Kehler findet nichts, was ihr gehört, und lässt sich zurück ins Krankenhaus bringen. Es waren also menschliche Fehler, die zum Unglück geführt haben.

Und warum nicht einer der 89 Toten, etwa das Kind in der Reihe vor ihr? Eine Zeit lang versucht sie, eine Antwort auf diese Frage zu finden.

War ihr Sitzplatz in diesem Flugzeugtyp besonders gut? Hat sie sich aus Instinkt genau richtig verhalten?

Sie durchsucht das Internet, liest sich durch Foren und Berichte von Abstürzen. Doch sie findet keine rationale Antwort. Doch ihr Geld ist verbrannt, ihre EC-Karte auch, und den Mitarbeiter, den das deutsche Konsulat geschickt hat, empfindet sie als wenig hilfreich - er rät zu warten, bis der Flughafen in Phuket wieder frei ist.

Doch sie möchte so schnell wie möglich nach Deutschland. Ihren Pass hat sie noch, ihr Bruder trug ihn in der Hosentasche. Es ist doch fürchterlich, jemandem, der in einer Situation war wie ich, etwas zu versprechen.

Und es dann nicht zu erfüllen. Ähnlich macht es eine Restaurantkette: Sie lassen den Überlebenden Burger bringen und machen dafür, ohne zu fragen, Fotos für Werbung mit ihren Gesichtern.

Rothmann-Kehler möchte nur nach Hause, und so stimmt sie dem Vorschlag des Reiseveranstalters zu. Am nächsten Tag schleusen sie Krankenhausmitarbeiter an den Kameras vorbei durch die Küche und den Hinterausgang zu einem Minibus, der sie von Phuket nach Bangkok bringen soll.

Mönche dürfen in Thailand fast alles, und jetzt wollen sie sich den Bus angucken. Sie tragen immer noch ihre Schlafanzüge.

Nach einer Dreiviertelstunde haben die Mönche genug vom Bus. So steigen sie ohne Pullover in ein Flugzeug nach Deutschland. Vorher hat Rothmann-Kehler befürchtet, dass sie im Flugzeug die Angst packen wird.

Doch nichts passiert. Bald ist sie wieder zu Hause. Das Schlimmste für sie, sagt Claudia Rothmann-Kehler, sei gewesen, dass sich ihre Welt vollkommen verändert habe.

Doch die der anderen Menschen nicht. Als Rothmann-Kehler, ihr Bruder und ihr Freund nach ihrer Landung in Düsseldorf mit dem Zug zurück nach München fahren, fragt sie ein Schaffner, wann sie den Zug denn endlich verlassen würden.

Er könne den Geruch des verkohlten Gepäcks, das ihr Bruder und ihr Freund aus Thailand mitgebracht haben, nicht mehr ertragen.

Zu Hause angekommen, legt sie sich ins Bett und schläft, wochenlang fast 24 Stunden am Tag. Sie ist so unendlich müde. Irgendwann geht es ihr besser, sie versucht, ihr altes Leben wieder aufzugreifen, weiterzustudieren, weiterzuarbeiten.

Es fällt ihr schwer. An einem Tag bleibt sie liegen, sagt sich, sie könnte sowieso tot sein, da habe sie sich das Liegenbleiben doch verdient.

Am nächsten Tag zwingt sie sich aufzustehen, sagt sich, dass sie nicht umsonst noch am Leben sei und irgendetwas daraus machen müsse.

Nach einigen Wochen beginnen die Probleme mit Freunden, mit Bekannten. Was sollen denn die anderen sagen? Und: Wer vom Pferd fällt, der solle am besten direkt wieder aufsteigen.

Rothmann-Kehlers Bruder ist schon zwei Wochen nach dem Absturz zurückgeflogen nach Thailand, wo er arbeitet. Jedes Mal, wenn sie nach ihm gefragt wird, hat sie das Gefühl, dass die Leute ihr sagen: Siehst du, der hat es doch auch geschafft.

Stell dich nicht so an. Und das tut Rothmann-Kehler. Sie durchsucht das Internet nach neuen Informationen, schaut Fotos und Videos. Der Absturz ist zum prägenden Ereignis ihres Lebens geworden, aber sie fühlt sich, als würde das niemand merken, und so möchte sie es jedem erzählen.

Eine Zeit lang bucht sie, wann immer es geht, eine Mitfahrgelegenheit, das Erste, was sie ihren Mitfahrern, fremden Menschen, sagt, ist, dass sie einen Flugzeugabsturz überlebt hat.

Und sie beginnt, die Menschen anhand ihrer Reaktion auf ihre Geschichte in gut und schlecht einzuteilen. Gut sind sie, wenn sie nachfragen, keine Angst haben.

Schlecht sind sie, wenn sie sagen, dass sie auch schon mal in Thailand waren oder dass sie auch schon mal geflogen sind, wenn sie also eine Verbindung herstellen wollen.

Nein, denkt sich Rothmann-Kehler dann: Mein Ereignis ist nicht eures, es ist nur meins, meins, meins. Sie sucht sich jetzt aus jeder Situation einen Ausweg, weil ihr der Absturz bewusst gemacht hat, wie unkontrollierbar alles ist.

Ist sie in geschlossenen Räumen, schaut sie zunächst nach den Ausgängen. Steht sie auf einer Brücke, überlegt sie, an welches Ufer sie schwimmt, wenn die Brücke unter ihr zusammenbricht.

Und dann sind da noch die Mitmenschen, die sie, so denkt sie, nicht verstehen. Einige Monate nach dem Absturz geht sie zur Bank.

Sie hatte einen Roller, und diesen Roller hatte sie gegen Explosionen und sonstige Unglücke versichert. Der Schlüssel des Rollers sei bei einem Flugzeugabsturz verbrannt, sagt Rothmann-Kehler zu einem Bankangestellten, ob die Versicherung trotzdem greife?

Uh, antwortet der Bankangestellte, das werde schwierig, da müsse er nachhören. Dann geht er zum Telefonieren in den hinteren Teil der Bank. Es tue ihm sehr leid.

Aber die Versicherung gelte nur für den Roller, nicht für den Schlüssel. Das alles hat dazu beigetragen, dass Rothmann-Kehler, wie sie sagt, lieber den Absturz noch mal erleben würde als die Jahre danach.

Inzwischen ist der Absturz in ihrem Alltag nach hinten gedrängt worden, im vergangenen Jahr hat sie zum ersten Mal den Jahrestag vergessen.

Und sie fliegt häufig, zuletzt zum Beispiel von München nach Stockholm. Als der Flieger kurz vor Stockholm war, verkündete der Pilot in einer Durchsage, dass sie wegen schlechten Wetters umdrehen müssten.

Jetzt, dachte Claudia Rothmann-Kehler, müsste die Angst wiederkommen, ihr den Magen verdrehen und die Kehle zuschnüren. Doch da kam nichts, und nach zwei Stunden landete der Flieger sicher in München.

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Sie hat seitens des Gesetzesgebers die Aufgabe, zur Vermeidung künftiger Unfälle beizutragen. Heftige Crashs und dramatische Abstürze gibt es in Deutschland glücklicherweise selten, denn der Ausfall der Triebwerke muss nicht zwangsläufig zu einem Absturz führen.

Häufig sind Privatflugzeuge betroffen, weil die Piloten zu unerfahren oder leichtsinnig waren. Nach wie vor ist Fliegen ein gefährliches Hobby.

Jährlich bezahlen 45 bis Freizeitflieger ihre Begeisterung mit dem Leben. Dann entscheiden sie, ob eine detaillierte Untersuchung notwendig ist.

Bei tödlichen Unfällen wird immer detailliert untersucht. Zusammen mit dem Untersuchungsreport wird auch eine Sicherheitsempfehlung ausgesprochen.

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4 comments

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